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NASA测试翼身混合概念机BWB,有望效力美国空军_欧冠外围下注

本文摘要:前几天,NASA与波音公司合作开发了翼身混合概念飞机(BWB),在弗吉尼亚州兰利研究中心的亚音速隧道进行了测试。

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前几天,NASA与波音公司合作开发了翼身混合概念飞机(BWB),在弗吉尼亚州兰利研究中心的亚音速隧道进行了测试。亚音速是指物体运动速度超过340米/秒。

该机翼混合概念飞机摆脱了传统飞机管道和机翼形状的束缚,三角无尾结构更好地融合了机翼和机身,使其更符合空气动力学原理,同时增加燃料消耗,减少噪音,环保BWB还有以前红透半边天间谍机的痕迹,但在空中飞行中性能显着上升。实质上,在这个测试中,美国宇航局和波音公司以6%的比例生产了这个翼展将近13的英尺(约4米)的模型飞机,利用粒子光学GPS技术(PIV)描绘了空气流动轨迹。上个月,考试刚开始的时候,兰利研究中心的最高研究员DanVicroy回答说:我们很高兴看到这架飞机在亚音速隧道里积极进行测试。

那个给翼身混合飞机的设计留下了更深刻的印象解释和理解,更准确地改良了测试方法。这个测试还持续到上个月底。实质上,2014年,某种程度的飞机模型也在兰利研究中心和位于加利福尼亚州的艾姆斯研究中心的隧道进行了测试,其中也使用了PIV。但是,那次测试的不同之处在于,飞机的上部为了使激光扫描光学变得容易,而不是镜头的哑光颜料变红。

根据DanVicroy的反应,在两个大棚中测试一定程度的飞机模型,获得了改良设计方法的宝贵数据。但是,BWB飞机的测试确实汇集了多年研究团队多年来的成果。

2012年,NASA曾测试了一架叫做X-48C的翼身混合飞机,可以容纳更好的乘客和货物。翼展约21英尺(即6.54米),整个飞机约为翼展约240英尺的重型亚音速飞机的8.5%比例模型。波音BWB的测试负责人John,Bonet说:我们的测试是20年来研究开发成果的集中表现,这在业界意味着前所未有。我们从这次的研究开发中学到的一切都能更好地理解空气动力学的原理、飞行中的稳定性和短距离数据库的控制。

这是我们对这项研究开发的BWB基础。波音方面回答说,这架概念飞机将年内成为现实。

负责波音公司Phantom管理的Works,FixedWingAsembly的JohnDorisIII指出,首先有可能作为空运和空中加油。如果使用现在的波音C-17和KC-46项目的技术和功能,BWB领导人可以在2030年在美国空军工作。波音公司Aeromechanics,Technology的副社长Naveed对Hussain说:设计、测试、工程运营都比市场上销售的产品好。

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